Машина для слепых

[imbg]

Прочитав название, вы скажете: "Ага, машина-робот, которая сама едет: видели, читали". Оказывается нет.

Задача невозможная - как сделать так, чтоб слепой челоовек управлял машиной осознанно, сам выбирая - куда и зачем ехать, где парковаться, и стоит ли проскочить на желтый перекресток. Уровень задачи невозможной сложности. Но после просмотра этого видео вы конечно же скажете "Боже это же так очевидно, при современном развитии техники..."


Кадр из доклада

Прекрасное видое о прекрасной идее, которая невозможное делает явью.

"Песня Плетнева-О бедном гусаре замолвите слово" (Watch on YouTube)

Кстати изначально оно было найдено моей коллегой по англоязычному блогу нашего университета SWblot.

Comments

[imbg.livejournal.com]

В классическом смысле - это опасно, конечно. Но докладчик именно о том и говорит - чтоб создать принципиально новую технику и новые способы. Я не думаю, что они, задумавшись о технической стороне, не будут развивать вопросы безопасности.
Например, последние роботы-водители ужеуспешно справляются с тем, что десять лет назад казалось ересью.

[hist-kai.livejournal.com]

Потенциал роботов вроде как и не оспаривался - изначально было понятно, что это лишь вопрос времени и вычислительных мощностей.

[imbg.livejournal.com]

но если между слепым и дорогой поставить робота,который бы оценивал все решения и действия слепого водителя - возможно мы получим должный контроль над его действиями?

Я не оспариваю вашу правоту - в силу привычки я пытаюсь разработать альтернативную возможность. Так, интереса ради.

[hist-kai.livejournal.com]

То мы получим автопилот, которому слепой задает курс. Зачем давать слепому непосредственное управление автомобилем?

[imbg.livejournal.com]

чтоб дать человеку возможность жить полнее. Наверное это сложней всего объяснить - я понял смысл этого только учясь за границей, когда увидел, что инвалиды на колясках могут делать то же, что и мы с вами - заезжать в любой магазин или кафе, в библиотеку или метро; в любом месте есть специальные парковки для них, которые запрещено занимать; в любом офисе есть туалет, куда можно заехать на коляске, а не терпеть до дома; размер любого лифта позволяет заехать колясочнику. В результате возникает плохое сравнение - у них инвалид может дальше жить, у нас инвалид на коляске - это фактически пожизненный приговор. Хокингс у нас не смог бы дать лекцию, потому чо не заехал бы в лекционный зал, а если б после докладе хотел бы сходить в туалет - то только ползком... Поэтому он и не дает лекции у нас-хотя в Израиле и в Америке - запросто. Говорят его лекции обалденны.
Слепые, которые смогут не просто доставляться из точки А в точку Б, перестанут быть безвольными инвалидами, если непосредственно смогут управлять машиной. Т.е. ее одна группа людей получит новые возможности.

Но все это лирика - основная ценность видео - абсолютно нестандартная задача и нестандартных подход к ее решению. За это и я снимаю шляпу перед ними.

[vi-z.livejournal.com]

Роботы скоро смогут управлять автомобилями безопаснее, чем зрячие люди. Зачем давать зрячим непосредственное управление автомобилем?

[imbg.livejournal.com]

чтоб дать человеку возможность жить полнее. это трудно обьяснить словами, но я думаю, это не последняя этическая проблема. Калеки (незрячие, инвалиды, глухие и пр) не должны чувствовать свою ущербность - и при желании и затраченном труде должны получать то, что хотят.

[vi-z.livejournal.com]

Я с Вами согласен. Я только хотел подчеркнуть, что аргумент Вашего оппонента применим к нему самому. Как только автоматика сможет управлять лучше него, _и ему_ по его логике нужно будет запретить водить машину.

[imbg.livejournal.com]

А, таки да - человек по сравнению с роботом слишком медлен и непредсказуем,а значит потенциально опасен. Только сейчас подумалось - если из моей жизни убрать ночные шоссе - мне этого будет очень не хватать :(

[vi-z.livejournal.com]

Вот-вот. Автомобиль -- это не только средство передвижения, но еще и средство развлечения, игрушка реального времени. Причем это стало понятно только недавно, когда ведущие авто-компании начали выяснять реакцию клиентов на потенциальное появление систем автоматического вождения, т оказалось, что большинство водителей его не хотят. В результате все резко начали говорить о "driving assistant systems" вместо автоматического вождения. А вот Ниссан так вообще открывает исследовательскую программу, где будет выяснять, как увеличить удовольствие от вождения. То есть, автомобиль, по-видимому, будет становиться консьюмерским энтертейнмент-продуктом, вроде компьютерных игр или американских горок. Только при этом человек будет еще и уверен в том, что он занят серьезным делом (ведет машину), а не играется. Хотя в действительности он будет просто занят уменьшением безопасности движения, поскольку компьютер справился бы лучше. Он будет развлекаться в некотором смысле так же, как и современные подростки, гоняющие по ночам на форсированных машинах, только это будет менее заметно.

[hist-kai.livejournal.com]

Полагаю, что с развитием автопилотов, непосредственное управление автомобилем в городской черте будет постепенно запрещаться, или же упрощаться - человек будет лишь выбирать скоростной режим и маршрут типа "а тут налево".